Yeni Audi RS 6 Avant GT, model serisinin tepe noktasını oluşturuyor. Hem dış hem de iç mekana yönelik hususi ayrıntılar içeren bu hususi versiyon etkisinde bırakan tavan spoyleri, tekrardan tanımlanan difüzör ve değişik tasarıma haiz 22 inçlik jantlarıyla model serisindeki en üst konumu vurguluyor. İç mekan kaliteli spor koltuklar, yeni bir renk kombinasyonu ve orta konsolda sınırı olan sayıda üretilen otomobilin seri numarası şeklinde hususi detaylarla dikkat çekiyor. RS 6 Avant GT’ye hususi, hafifçe, ayarlanabilir coilover süspansiyon ve tekrardan ayarlanan arka akstaki quattro spor diferansiyel sürüş deneyimini daha da keskinleştiriyor. Çift turbo beslemeli V8 motor, 630 beygir güce haiz.
Audi RS 6 Avant GT fikri, 2020’deki RS 6 GTO konseptine dayanan bir ‘Çırak Projesi‘ne uzanıyor. Kaporta ve beden, boya, motor ve mekanik tamiri eğitimi alan on iki çırak, Audi Design’ın desteğiyle projede altı ay süresince çalıştı. Büyük oranda 1989’daki efsanevi Audi 90 quattro IMSA GTO yarış otomobilinden esinlendiler. Ortaya çıkan netice ise, genç yeteneklerin çıraklık döneminde bile markaya katkıda bulunabileceklerinin bir kanıtını oluşturuyor.
Audi RS 6 Avant GT benzersiz bir görünüm
Yeni Audi RS 6 Avant GT, RS 6 GTO konseptini temel alan daha da etkisinde bırakan görünümü yardımıyla, ürün gamındaki öteki modeller olan RS 6 Avant ve RS 6 Avant performans versiyonlarının önüne geçiyor. Etkisi altına alan ön cephe, açıkça RS 6 GTO konseptinden esinleniyor. Singleframe ön ızgara ve ön hava girişleri parlak siyah renge haiz. Bu uygulama, otomobilin daha da alçak ve geniş görünmesini sağlıyor. Ön tampondaki dikey kanatçıklar, yeni hava giriş ızgarası ve kuvvetli tampon altı eki keskin görünümü daha da güçlendiriyor.
Audi Sport GmbH ilk kere tamamen yeni bir kaput kullanmakla kalmıyor, hem de onu karbon fiberden de üretiyor. hususi kaplama, tekrardan tasarlanan kaputun karbon malzemesini göze çarpan hale getiriyor ve beden rengiyle etkisinde bırakan bir halde çerçeveleniyor. 22 inçlik tekerleklerin arkasındaki entegre hava çıkışları, tekerlek yuvasındaki hava basıncını azaltıyor ve fren soğutmasını iyileştiriyor. Kaput şeklinde, büyük tekerlekleri çevreleyen çamurluklar da ilk kez tamamen karbon fiberden üretiliyor. Bu hem aracın kendisi hem de Audi Üretimi açısından öne çıkan bir özellik.
Profilden bakıldığında marşpiye eklentileri, parlak karbon yan ayna kapakları ve Audi RS 6 Avant GT için hususi olarak tasarlanan 6 kollu 22 inç jantlar dikkat çekiyor. Hususi versiyon arka cephesiyle de dikkat çekiyor. RS 6 GT yazısı dikkat. Görsel olarak alçalan ve tasarıma hususi olarak uyarlanan bagaj kapağı işlev ile görseli harmanlıyor. İşlevsel difüzörün ortasındaki dikey reflektör otomobilin daha da geniş görünmesini sağlıyor. Ek olarak motor sporlarından esin alan çift spoyler genel görünümü tamamlıyor. Bu spoyler çırakların konsept otomobilinden neredeyse 1:1 oranında aktarıldı. Bunun haricinde RS 6 Avant’ın tarihinde ilk kez tavan rayları daha düz ve sportif bir siluet için kaldırıldı.
Müşteriler Audi RS 6 Avant GT için iki renkli hususi çıkartmaları seçebiliyor. İlki, Arkona Beyazı kaplamayla beraber Audi Sport’un geleneksel renkleri olan siyah, gri ve kırmızıyı birleştiriyor. Ön ve arkadaki model logoları da bu renklerde geliyor. Bu renk kombinasyonu seçildiğinde örneksiz tasarımlı jantlar devamlı parlak beyaz uygulanıyor. Alternatif olarak siyah ve gri tonlarındaki çıkartmalar Nardo gri yada Mythos siyah beden rengiyle sunuluyor. Audi Sport GmbH, buna uygun olarak parlak siyah yada mat siyah jantlar sunuyor. Singleframe ön ızgara ve bagaj kapağı üstündeki dört halka ve model yazısı standart olarak siyah uygulanıyor. Bunun haricinde Arkona Beyaz, Nardo Gri, Metalik Kronos Gri, Metalik Madeira Kahverengi ve Metalik Mythos Siyah olmak suretiyle değişik beden rengi seçenekleri bulunuyor.
Audi RS 6 Avant GT, standart olarak RS tasarım paketi plus ile üretim hattından çıkıyor. Siyah iç mekan, direksiyon simidi dikişleri, orta konsolun yanları, orta kol dayama ve kapı panelindeki kol dayama ve RS 6 GT yazılı paspaslar şeklinde noktalarda kırmızı ve bakır renk kombinasyonuyla zenginleştiriyor. Deri-Dinamica kombinasyonuna haiz yeni RS spor koltuklar ve koltuk başlıklarının derhal altındaki RS 6 GT yazısı da bu renk şemasını içeriyor. Koltuğun ortasındaki petek şeklindeki dikişler Kırmızı ve spor koltuğun yan dikişleri ise bakır uygulanıyor.
Kol dayamalar, ön konsol, yanları da dahil olmak suretiyle orta konsol ve kapı çıtaları Dinamica siyah mikrofiber uygulanırken, dekoratif kaplamalar Dinamica koyu siyah mikrofiber uygulanıyor. Dekoratif kaplamalar isteğe bağlı olarak açık gözenekli karbon olarak da sunuluyor. Güvenlik kemerleri tamamen kızıl rengiyle dikkat çekiyor. Ek olarak orta konsolda, 660 adetle sınırı olan sayıda üretilen otomobilin seri numarası yer ediniyor.
Audi RS 6 Avant GT performansta bir sonraki düzey
Yeni Audi RS 6 Avant GT, 630 beygir güç ve 850 Nm maksimum tork üretiyor. Bu, baz RS 6 Avant ile karşılaştırıldığında 30 beygir ve 50 Nm artış anlamına geliyor. Serinin en hızlısı, RS 6 Avant’tan 0,3 saniye daha süratli ve 0’dan 100 kilometre hıza 3,3 saniyede ulaşıyor. Audi RS 6 Avant GT, 0-200 kilometre hızlanmasını yalnız 11,5 saniyede tamamlıyor ve bu değerle RS 6 Avant’tan 0,5 saniye daha süratli. Maksimum hızı saatte 305 kilometre sınırlandırılırken, etkin fren performansı için RS seramik frenler devreye giriyor.
4.0 TFSI motorun gücü, optimize edilen vites değişiklik yapma sürelerine haiz standart sekiz vitesli Tiptronic şanzıman üstünden devamlı dört tekerlekten çekiş sistemi quattro’ya aktarılıyor. RS 6 Avant performans şeklinde, RS 6 Avant GT de en güncel merkezi kilitli diferansiyel ile donatılmış. Bu çözüm kompakt olup motor enerjisini ön ve arka aksa 40:60 oranında dağıtıyor. Kayma meydana ulaştığında daha iyi tutuşa haiz aksa otomatikman daha çok tork aktarılıyor. Bunun yüzde 70’e kadarı ön aksa ve yüzde 85’e kadarı arka aksa aktarılabiliyor. Yeni orta diferansiyel sürüş dinamiklerini iyileştiriyor, belirgin şekilde daha duyarlı dönemeç performansı ve limitlerde daha azca önden kayma sağlıyor.
Hususi versiyonu öteki RS modellerinden daha da ayırmak için arka akstaki quattro spor diferansiyel, Audi RS 6 Avant GT için hususi olarak ayarlandı. Ayarlanabilir coilover süspansiyon ilk kez ve yalnız Audi RS 6 Avant GT için standart olarak sunuluyor. RS 6 Avant ile karşılaştırıldığında sürüş yüksekliğini on milimetre azaltıyor ve dinamizm ile konforu harmanlıyor. Daha yüksek yaylanma oranı, üç kademeli ayarlanabilir amortisörler ve daha sert stabilizatörler (önde yüzde 30, arkada yüzde 80 daha sert) gövdenin daha azca salınıma girmesini sağlıyor ve bu da eğlence faktörünü mühim seviyede artırıyor. Bunun haricinde alternatif olarak Dinamik Sürüş Kontrolü (DRC) ile RS spor süspansiyon plus yada RS uyarlanabilir havalı süspansiyon da sipariş edilebiliyor.