Skoda Scala 1.0 TSI DSG İnceleme

Skoda Scala, geniş iç hacmi, kullanışlı yapısı ve sürüş kalitesiyle beklentilerin üstüne çıkıyor

Skoda, kompakt sınıfta uzun süre yalnız Octavia modeliyle temsil edilirken, son yıllarda işler birazcık karışmışa benziyor. Golf platformuna haiz olan Octavia’yı hala kompakt segment bir Skoda olarak sınıflandırsak da, markanın yeni modeli Scala da Volkswagen Golf ile benzer olan boyutları itibariyle aynı sınıfın bir üyesi oluyor. Aslına bakarsak otomobil, MQB-A0 platformunu Volkswagen Polo ile paylaşıyor, sadece boyutları ve sundukları Scala’nın tam bir kompakt hatchback bulunduğunu gösteriyor. Segmentasyon mevzusundaki kafa karışıklığımızı bir kenara bırakırsak; Scala’nın Skoda gamındaki en uygun fiyatlı modellerden biri olmasına karşın, hacim ve donanım açısından son aşama doyurucu bulunduğunu görüyoruz. Hatta hacim mevzusunda kompakt hatchback segmentinin en iyileri arasına giriyor ki bu aşamada 467 litrelik bagaj hacminin güncel Golf’ten 87 litre daha büyük bulunduğunu görüyoruz. Ek olarak arka koltuktaki diz ve baş mesafeleri ile içerideki ferahlık hissiyatı da sınıfının en iyileri içinde. Şu demek oluyor ki Skoda o meşhur hacim sihirbazlığını Scala’da da ortaya koyuyor. 

158f57b56f2dfe0ebad61b4f11e129c7_2.jpg

Ayrıca azca ilkin “uygun fiyatlı” demiş olmam sizi yanıltmasın. Otomobil, versiyona bağlı olarak yüzde 50 ve 80’lik iki değişik ÖTV diliminde içeriyor ki, bu da karşımıza ortalama 230 bin TL ile 320 bin TL içinde değişen (Şubat 2020) fiyat etiketleri çıkarıyor. 115 beygirlik 1.0 TSI motora ve Premium olarak adlandırılan üst donanım paketine haiz kontrol aracımızın fiyatı ise 294.900 TL’den başlıyor. Başlıyor dedim, şundan dolayı Scala’da üst donanım paketinin üzerine dahi bazı opsiyonlar eklemeniz mümkün ki, kontrol aracımızda da panoramik cam tavan, 18 inçlik jantlar, USB-C girişleri, elektrikli bagaj kapağı, Emotion Paket (cam tavan, full LED far ve siyah spoyler) benzer biçimde ekstralar içeriyor. Bu opsiyonlar içinde bilhassa ÖTV oranına bağlı olarak fiyatı 10.500 ila 12.500 bin TL içinde değişen panoramik cam tavan dikkat çekici. Perdesi önden arkaya değil, arkadan öne doğru oluşturulan cam tavan kabine müthiş bir ferahlık katıyor. Kesinlikle işaretlenmesi ihtiyaç duyulan bir opsiyon.

158f57b56f2dfe0ebad61b4f11e129c7_3.jpg

Scala, biçim olarak markanın Rapid Spaceback modelinin devamı durumunda, sadece ondan daha iri bir otomobil. Spaceback’ten 4 santimetre daha uzun ve 3 santimetre daha geniş bir gövdeye haiz olan Scala, arka koltuktaki hacimde mühim bir oranı bulunan 2636 mm’lik dikkat çekici bir dingil mesafesi sunuyor.

Skoda yalnız sunmuş olduğu hacimle değil, tasarımıyla da tam bir Skoda. Geleneksel hatchback görünümündeki otomobil, sert bakışları, geniş ön ızgarası, opsiyonel olarak sunulan 18 inçlik jantları, profilindeki keskin kat izleri ve üst donanım paketinin bir parçası olan uzatılmış arka cam tasarımıyla çağdaş bir görünüm sunuyor. LED farlar ve akarak yanan dinamik sinyallere haiz LED stoplar da şık ve çağdaş özellikler içinde. Bu aşamada, Scala’nın Red Dot tasarım ödülüne layık görüldüğünü ufak bir informasyon olarak aktaralım.

9dbd426cf5ce223f94d3264643b381f4_3.jpg

İç hacim kadar kullanışlı detaylarıyla da pek oldukça rakibinden ayrılan Scala, öteki tüm Skoda modelleri benzer biçimde yaşamı kolaylaştıran “Simply Clever” çözümleri sunuyor. Yerinden çıkarılabilen çöp kutusu, kullanışlı eşya bölmeleri, 1.5 litrelik pet şişe gözü, depo kapağında yer edinen büyüteçli buz kazıyıcı ve sürücü kapısına gizlenen şemsiye benzer biçimde detaylarıyla Scala kullanıcı dostu bir yapıya haiz. Otomobilin kabin tasarımı, markanın bir öteki yeni modeli olan Kamiq ile oldukça benzer. Markanın mütevazı ve kullanışlı yeni iç tasarım çizgisiyle şekillenen kabin, yumuşak dokulu kaplamalar ve standart donanım listesindeki deri kaplı direksiyon ve vites topuzuyla başarıya ulaşmış bir kalite hissiyatı sunuyor. Kontrol aracındaki yer edinen opsiyonel sportif koltuklar da kalite hissiyatına destek oluyor. Bu koltuklar yan destekleriyle virajlarda vücudu sımsıkı kavradığı benzer biçimde hem de rahat yapısıyla konforu da artırıyor.

9dbd426cf5ce223f94d3264643b381f4_0.jpg

Scala’da iki değişik dijital açık oturum bulunuyor: Mütevazı ve okunaklı dijital gösterge ve 9 inçlik renkli multimedya ekranı. Dokunmatik ekran güzel grafiklere ve başarıya ulaşmış bir menüye haiz. Ek olarak son aşama süratli çalışıyor ve fizyolojik ses kumandasıyla ergonomiye de destek oluyor. Kendinizin atayabildiği kısayol seçeneklerine haiz olan multimedya sistemi, klima ayarlarının bir kısmını da içeriyor. Aslına bakarsak klima için ekranın altında bir açık oturum bulunuyor, sadece buradan yalnız ısı ayarları yapılabiliyor. Öteki ayarlar için bu bölümdeki menü düğmesine basarak ekrandaki klima menüsünü açmanız gerekiyor. Bu, oldukça kullanışlı bir uygulama sayılmaz, sadece alışınca herhangi bir güçlük yaşamıyorsunuz.

9dbd426cf5ce223f94d3264643b381f4_2.jpg 

Scala, ilk etapta devletimizde üç değişik motor seçeneğiyle sunuluyordu. Sadece 2021 fiyat sıralamasında dizel versiyonun olmadığını görüyoruz. Benzinli motor gamında, sırasıyla 115 ve 150 beygir gücünde 1.0 ve 1.5 litrelik TSI motorlar sunuluyor. Tüm motorlar çift kavramalı DSG şanzımanla kombine edilmiş. Benim kullandığım Scala’da vazife icra eden 1.0 litrelik TSI, 1230 kilo seviyesindeki ağırlığın da katkısıyla, hacminden beklenmeyecek bir performans hissiyatı sunuyor. 0’dan 100 km/s hıza 9.9 saniyede çıkan Scala, üç silindirlilere özgü sportif tınısıyla da keyifli bir kullanım sunuyor. Motor-şanzıman uyumu oldukça iyi; vitesler süratli değişiyor ve motorun devirlenme isteği de hacmine bakılırsa oldukça iyi. Bu versiyonun averaj yakıt tüketimi 5.1 lt/100 km olarak açıklanıyor. Günlük kullanımımızda ise 6-6.5 litre aralığında bir tüketim kıymeti elde etmek mümkün. 1.5 litrelik versiyonun ise Silindir Kapama özelliği yardımıyla daha düşük bir yapınak verisi averaj tüketim sunduğunu belirteyim. 

9dbd426cf5ce223f94d3264643b381f4_1.jpg

Scala’nın sürüş kalitesi de beklentileri aşıyor. MQB A0 platformu sebebiyle arkada bağımsız süspansiyon sunmasa da, yol tutuş ve konfor içinde iyi bir denge yakalanmış. Yönlendirilmesi kolay olan, söz dinleyen bir otomobil Scala. Kontrol aracındaki 18 inçlik jantlar sebebiyle sert darbelerde birazcık sarsıntı olsa da, genel konfor seviyesi oldukça iyi. Sürüş esnasında hafifçe bir lastik gürültüsü duyuluyor, sadece rüzgar sesi yüksek hızlara çıkılmadığı sürece yok. Ek olarak bozuk zeminlerde kabinden herhangi bir trim sesi de duyulmuyor. Şu demek oluyor ki Scala genel sürüş kalitesiyle göz dolduruyor. Hacim ve kullanışlılık benzer biçimde avantajları da elini güçlendiriyor ve Scala’yı gözden kaçmaması ihtiyaç duyulan bir Golf ve Leon alternatifi yapıyor.

 

ÖZELLİKLER 

Motor………….Sıralı 3-silindir, 999 cc, turbo

Güç…………….115 bg @ 5000-5500 d/d

Tork……………200 Nm @ 2000-3500 d/d

0-100 km/s….9.9 sn

Maks hız……..199 km/s

Ort. tüketim….5.1 lt/100 km

Yorum yapın