Park kilidi, otomatik şanzımanlı araçlarda, vasıta park edildiğinde el frenine ilave
olarak, hareket etmesine karşı emniyete alır. Park kilidi, vites kutusu çıkış
milini mekanik olarak kilitleyerek, tekerleklerin hareket etmesini önler.
Manuel şanzımanlı araçlarda park edildiğinde, vites
konumu 1’e (yada geri vitese) alınır, böylece aracın hareket etmemesi için
motor freninden yararlanılmış olur.
Tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlı araçlarda bu şekilde
bir durum mümkün değildir, bu sebeple tork konvertörü bir sıvı kavrama olduğundan,
doğrusu motor ve şanzıman mekanik olarak
bağlı olmadığından, motor freninden bu şekilde yararlanılamaz. Ek olarak bir park kilidi gereklidir.
Otomatik şanzımanlarda, park kilidi dişlisi, çıkış miline
kamalı geçmeyle geçirilmiştir. Vites P konumuna alındığında, kilit mandalı,
park kilidi dişlisine bastırılır ve dişlinin boş dişine oturur.
Kilit mandalı kimi zaman park dişlisinin diş kısmına denk
gelebilir, bir yayla itilen kilit mandalı, vasıta birazcık hareket ettiğinde yerine
oturacaktır.
Yüksek hızda
giderken vites kolu yanlışlıkla P konumuna alınırsa ne olur?
Yüksek hızda giderken yanlışlıkla vites P konumuna
getirildiğinde, kilit mandalı biçimi sebebiyle, hızla dönen park dişlisi
tarafınca dışa doğru itilir ve kilitlenme önlenmiş olur. Gene de şanzıman yazılımında geçiş engellemesi yoksa, gene de kilitleme riski vardır.
Düşük hızda
giderken vites kolu yanlışlıkla P konumuna alınırsa ne olur?
Düşük hızda giderken yanlışlıkla P konumuna geçirilirse,
kilit mandalı, kilit dişlisine geçerek çıkış milini kilitleyebilir. Bu durumda
şanzımanın çıkış mili ansızın duracaktır, bu sırada oluşan aracın büyük kütle
ataleti; şanzıman, şaft, diferansiyel ve akslarda aşırı yüklenmelere sebep olur
ve bu parçaların tahrip olmasına niçin olabilir. Vasıta hareket ederken P
konumuna almamaya dikkat edilmelidir. Not: Elektronik vites modülü olan
araçlarda, bu durumu önleyen hususi yazılımsal tedbirler olabilir.
(Yazılımsal bir engel yoksa, düşük hızda giderken yanlışlıkla P konumuna geçilirse, kilitleme gerçekleşebilir ve şanzımana zarar verir)
Vites P Konumunda
Park Kilidinde Takılı Kalırsa Ne Yapmak Gerekir?
Aracın aküsü bittiğinde, fren pedalı sensörü (fren
müşürü) arızalandığında yada başka bir arıza sebebiyle vites kolu P konumunda
takılı halde kilitli kalabilir. Bu arıza durumunda, vites kolunun P konumundan
ayrılabilmesi için, vites kolunun derhal yakınında, yanında kontak anahtarının
takılabileceği bir delik – yuva bulunur. Kontak anahtarı buraya takıldığında,
vites kilidi devreden çıkacaktır. P konumundaki vites kilidinin açılmasının fazlaca
değişik şekilleri olabilir, bu marka ve modele bakılırsa değişebilir. Doğru yöntemi
bulmak için, aracın modeliyle internetten arama yapılması, aracın kullanıcı el
kitabının internetten bulunması yada var ise torpido gözündeki kullanıcı el
kitabına bakılması şekilleri kullanılabilir. Kullanıcı el kitabında kesinlikle
lüzumlu izahat vardır.