İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), 1 Nisan itibarıyle yüzde 100 elektrikli ve otonom sürüş teknolojisine haiz yeni metrobüslerin kontrol sürüşlerine başladı. Bu yeni metrobüsler, 4 vagonlu ve 40 metre uzunluğunda olup, 420 yolcu kapasitesine haiz. İşte detaylar…
İBB, İstanbul için elektrikli otonom metrobüs testlerine başladı!
Elektrikli metrobüsler dizel selefleriyle karşılaştırıldığında yüzde 60 yakıt tasarrufu sağlayarak, 100 bin kilometrede ortalama 2.5 milyon lira tutum potansiyeline haiz. Ek olarak bu araçlar yılda 300 ton karbondioksit salınımının önlenmesine destek olarak çevre korumasına da katkıda bulunuyor.
İBB, bu yatırımın hem çevreye hem de belediye bütçesine pozitif katkılar sağlayacağını belirtti. Ek olarak elektrikli metrobüsler sessiz emek harcama özellikleriyle şehirdeki gürültü kirliliğini de azaltmayı hedefliyor.
Peki bu araca gereksinim var mı?
İstanbul’da bulunan metrobüs hattı Beylikdüzü’nden Kadıköy’e kadar uzanan 52 kilometrelik bir hat üstünde günde ortalama 1 milyon yolcu taşıyor. İBB de metrobüs hattındaki yoğunluğu rahatlatmak ve daha sürdürülebilir bir ulaşım sağlamak amacıyla elektrikli metrobüsleri kontrol ediyor. Zira hem taşıma kapasitesi daha yüksek hem de işletme maliyeti fazlaca daha düşük.
İETT Genel Müdürü İrfan Demet, yeni elektrikli metrobüslerin çift yönlü sürüş imkanı sağladığını, tam şarj ile 80 km menzil ve 20 dakikalık şarj ile 50 km mesafe katedebildiğini deklare etti. Ek olarak, bu araçların 420 yolcu taşıma kapasitesine haiz bulunduğunu, bu sayede yolcu kapasitesinin mühim seviyede artırıldığını belirtti.
Metro İstanbul Genel Müdürü Dr. Özgür Soy ise elektrikli metrobüslerle raylı sistem standartlarının metrobüs hattına taşınmasını amaçladıklarını beyan etti. Yeni nesil metrobüsler otonom sürüş özelliği ve çeşitli teknolojik donanımlarla kazaların önlenmesine ve daha güvenli bir ulaşım deneyimi sunulmasına katkıda bulunmayı hedefliyor.
Son olarak yeni elektrikli metrobüslerin 295 KW güç kapasitesine haiz bulunduğunu, geniş ve ferah ulaşım imkanı sunan bir takım teknolojik donanımı bünyesinde bulundurduğunu belirtelim. Fakat menzili metrobüs için ne kadar kafi, bunu kontrol neticeleri gösterecek.
Her ne kadar oldukça süratli şarj olduğundan 20 dakikada 50 km, tam şarjda da 80 km menzil sunuyor olsa da kış şartlarında maksimum kapasitede yük dolu bu araçlar 52 km’lik hattı ucu ucuna tamamlayabilir. Üstelik birkaç yıl sonrasında pil ömründe yaşanacak düşüş, bu araçların yolda kalmasına niçin olabilir.
Öte taraftan modüler pil yapısına haiz ise bu mevzuyu düşünmeye gerek kalmayabilir. Doğal İBB yetkilileri tüm bu durumları göz önünde bulundurarak lüzumlu testleri gerçekleştirip, sonrasında araçların hatta uygunluğuna karar verecektir.